同平台车型为何市场差距大

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而截至2016年12月31日，何市该项业务仅为永安行带来了36.83万元的收入，占主营业务营收的比例为0.05%。永安行自行车方面希望，场差在未来3-5年内，场差在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

同时，同平台车无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。但是，何市永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。在(无桩)共享单车市场上，场差永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。

不过，同平台车同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。同时，何市投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注，何市待条件和时机成熟重启投资谈判和合作，继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

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这并不是永安行的第一次IPO申请，同平台车在2015年6月，同平台车其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。对于36氪这种行业属性非常强的媒体，何市可以往行业方向做延展。

如果要做更多，场差那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。对于类36氪的，同平台车你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

”咪咕视讯CEO王斌认为，何市5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。有了这两块以后，场差当渠道溢价和流量红利消失的时候，场差依然能够为用户去创造出新的价值，能够通过这样的用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。