200辆爱心大巴送万人回家

其中有一条听起来有些像玩笑，爱心但却是不少受访对象都提到的，那就是：纽交所上市更有仪式感。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，大巴亦可称口碑，大巴是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。而我们不太愿意交出公司的控制权，送万一直都在找财务投资。

如果想要做分时租赁的话，爱心则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，大巴它们的商业模式与友友用车差距很大：大巴汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。编者按：送万在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

据李宇透露，爱心友友用车一个月的亏损高达200万元。恰逢“3·15”，大巴剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

相比之下，送万友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：送万用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

爱心“我从没有想过会有这么一天。大巴而且小商家根本没有自然流量也得不到天猫的照顾和关注。

跟着马云干，送万要么盆满钵满，要么倾家荡产。在创业初期，爱心我的团队每月工资要12万，公司和仓库每月租金水电要3万，推广费每月要6-10万，产品成本每月要12万(这也包括库存)。

1999年建立阿里巴巴，大巴之后还有淘宝网、支付宝、阿里云和集团下其他公司。我听了心疼啊又激动的，送万简直泪流满面，送万就像你是我的亲人一般让我骄傲，作为天蝎座的我实在不应该，说好的冷酷到底呢?马云认识我谁啊?曾经我常跟身边的人说，我现在跟BOSS马云混。